极地列车 之 驶向世界屋脊

不能说没有人提醒过我们。可是让我们怎么相信这个汉子，他在描述不可忍受的痛苦时候，却笑弯了腰。“你们的头会肿起来，“费严文（音译）说“像西瓜那么大，还跳。最糟的是躺下的时候，所以你们必须坐着睡觉。可是如果睡着了就会翻倒，跳痛就又来了。“费，43岁,他从破旧的外套里伸出手来，向我们比划着高原脑水肿的可怕症状。然后他高兴地摆着手。摆脱了这些痛苦的他坐在一个玫瑰色的沙发里，沙发上印着花朵的图案。这里是他的小屋，位于那个他辛苦工作的大山脚下—格尔木。

从图板到世界最高的铁路线

在过去的四年半中，有100000名来自中国各地的工人，工程师和技术人员建造了青海西藏线。铺了1125公里的铁轨，桥墩被打入冻土，隧道冲开山脉。这个高度，有很多小型飞机都无法逾越:近百分之90的路线被布置在高于4000米的高度。她从中国西部青海省的格尔木出发，越过昆仑山，跨过550公里的冰冻地带，爬上5072米的唐古拉山口，然后到达拉萨—西藏的首府拉萨。

至今中国已经给这个大项目投资了25亿欧元。自从2005年十月第一次试运行完成后，那些几十年来坚持认为这个工程不可能成功的专家们很明显是错了。“地球上最高的铁路。。。”费说。这句话他张口就来：当在高处时呼吸变得沉重，一阵阵头晕目眩袭来，每一个细小的动作都折磨人的时候，工头不断地需要用这句话来给他的手下打气。“你们真的要到那上面去吗？”

是的，我们愿意。我们从格尔木出发，沿着铁路旁的公路向拉萨进发。不久，土路蜿蜒着爬上了超过4000米高的，崎岖而又荒芜的山脉。风扫过山脊，没有什么能够阻挡她，这里没有树，没有灌木。这一刻风好像很清新。她让我们有一种感觉，我可以自由地深呼吸了。可是那是错觉。

因为这里的空气会让人疲软无力。它只含有平地上60%的氧气，让人体失去约三分之一的力气。